Πίνακας περιεχομένων:
Αυτό το Convair 880 ανήκε σε μια ομάδα 14 αεροσκαφών που προερχόταν από τους στόλους των TWA, της Delta Air Lines και της Northeast Airlines. Στις αρχές της δεκαετίας του '80, κατέληξαν στο boneyard στην έρημο Mojave της Καλιφόρνιας, ένα δημοφιλές σημείο αναπαυτικού αεροσκάφους. Οι κινητήρες τους αφαιρέθηκαν και μετατράπηκαν για να χρησιμοποιηθούν σε πλατφόρμες πετρελαίου. Τα ανταλλακτικά και οι ακορμητικές ατράκτους πωλούνται μεταξύ 15.000 και 25.000 δολαρίων.
Boeing 747
Αυτά τα Boeing 747 σταθμεύουν στο Ardmore της Οκλαχόμα, 75 μίλια νότια της πόλης της Οκλαχόμα. Ο ένας μπροστά είναι αυτό που έχει απομείνει από ένα πρώην United 747SP που κάποτε σερβίρεται με τον Pan Am. Στο βάθος είναι ένα από τα αρχικά 747-100s του μεταφορέα. Στις 28 Ιουνίου 2014, η Boeing παραχώρησε την 1.500η 747 στη γερμανική Lufthansa.
Boeing 707
Το Davis-Monthan AFB Boneyard βρίσκεται στο Tucson της Αριζόνα. Στεγάζει κυρίως στρατιωτικά αεροσκάφη. Είχα την ευκαιρία να επισκεφθώ το τεράστιο boneyard το 2002, και είναι αρκετά καταπληκτικό. Αλλά υπάρχουν επίσης μερικά εμπορικά αεροσκάφη που σταθμεύουν εκεί, συμπεριλαμβανομένου αυτού του παγιδευμένου El Al Boeing 707. Το 707, που ξεκίνησε τη δεκαετία του 1950, θεωρείται το αεροσκάφος που ξεκίνησε την αεριωθούμενη εποχή. Η Boeing παρήγαγε 856 του είδους μεταξύ 1957 και 1994.
L-1011
Η Delta Air Lines διένειμε τους συνταξιούχους Lockheed L-1011s μεταξύ της έρημο Mojave και της Victorville, Καλιφόρνια το 2001 μετά από 28 χρόνια υπηρεσίας. Ο στόλος Tri-Star του αερομεταφορέα της Ατλάντα αγοράστηκε από την Eastern Airlines. Αυτά τα αεροσκάφη έχουν διαλυθεί από το 2011. Η Lockheed δημιούργησε 250 του τύπου πριν τραβήξει το στρώμα για το πρόγραμμα το 1984. Ένα ενδιαφέρον θέμα: η τηλεοπτική εκπομπή Χαμένος χρησιμοποιήθηκαν τμήματα ενός παλιού Delta L-1011 για τη σκηνή σύγκρουσης και τα επακόλουθα του Oceanic Flight 815.
Boeing 767-200
Η Doug Scroggins Aviation έσπασε αυτό το Boeing 767-200 της American Airlines, αφού ένας από τους κινητήρες της εξερράγη κατά τη διάρκεια ενός εδάφους το 2007. Το αεροσκάφος, που χτίστηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1908, διαγράφηκε ως συνολική απώλεια και καταργήθηκε. Η εταιρεία αποσύρει τα αεροσκάφη και αποκαθιστά και διασώσει τα πιλοτήρια για προβολή και για ψυχαγωγικά σύνολα συμπεριλαμβανομένης της τηλεοπτικής εκπομπής Pan Am . Είναι επίσης η δύναμη πίσω από το ντοκιμαντέρ του Discovery Channel Διάλυση Γίγαντες του Αεροπλάνου .
Douglas DC-3
Η Evergreen Aviation, που εδρεύει στο Marana της Αριζόνα, είναι η Μέκκα των αεροπλάνων των αεροσκαφών, γνωστή για την πολιτική της για την υψηλή ασφάλεια και την απουσία επισκεπτών. Αυτή είναι μια φωτογραφία της εταιρείας United Airlines Douglas DC-3, που ονομάζεται "Mainline Reno". Το DC-3 δημιουργήθηκε το 1934 για να ικανοποιήσει τις επιθυμίες του προέδρου της American Airlines C.R. Smith. Ήθελε ένα αεροπλάνο που θα μπορούσε να μεταφέρει επιβάτες διανυκτέρευσης. Ο κατασκευαστής δημιούργησε 607 του είδους πριν τελειώσει η παραγωγή το 1942.
McDonnell Douglas DC-9
Το αεροδρόμιο Opa Locka, κοντά στο Μαϊάμι, διαθέτει ορισμένες δραστηριότητες διάλυσης αεροσκαφών. Η Air Tran που εδρεύει στην Ατλάντα αποχώρησε από το στόλο DC-9-30, καθώς έγιναν οι κύριοι έλεγχοι συντήρησης αεροσκαφών. Τα παλαιότερα αεροσκάφη αντικαταστάθηκαν με νέα Boeing 717s. Τα περισσότερα DC-9 του μεταφορέα ήταν πρώην Ανατολικά και Δέλτα.
Boeing 737-200
Η Air Canada κατάργησε το στόλο του στόλου της Boeing 737-200 έως το 2004, ενώ η Southwest Airlines αποχώρησε από τα τελευταία 737-200 τον Ιανουάριο του 2005. Το 737 ξεκίνησε το 1965 και το Ιούλιο του 2012 έγινε το πρώτο εμπορικό αεροπλάνο για να ξεπεράσει τις 10.000 παραγγελίες. Και οι δύο τύποι αεροσκαφών κατέληξαν στο boneyard Desert Mojave, το οποίο έχει αναπαράσταση σχεδόν όλων των σύγχρονων εμπορικών αεροσκαφών. Τα αεροσκάφη είναι ορατά από το δρόμο, αλλά δεν επιτρέπονται ιδιωτικές περιηγήσεις φωτογραφίας.
