Πίνακας περιεχομένων:
-
Βασικές πληροφορίες
Ο μέσος οδηγός δεν έχει μεγάλη εμπειρία ελιγμών με ένα όχημα 25 ποδιών, οπότε τα αρχικά λίγα λεπτά πίσω από τον τροχό μπορούν να αισθάνονται εκφοβιστικά. Ωστόσο, γρήγορα προσαρμόστηκε στην οδήγηση της Via. Γυρίζει εξαιρετικά καλά, καθιστώντας εύκολη την έξοδο από τους στενούς χώρους στάθμευσης και την τροφοδοσία χώρων.
Η επιτάχυνση είναι ίσως η μεγαλύτερη ρύθμιση για έναν άπειρο οδηγό. Η Via, φυσικά, διαρκεί περισσότερο για να φτάσει στην ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου και οι απότομες βαθμίδες απαιτούν περισσότερη υπομονή από ό, τι θα χρειαζόταν σε ένα αυτοκίνητο. Αλλά ο κινητήρας turbo-diesel της Mercedes προσφέρει περισσότερη από την επαρκή ισχύ για αυτό το όχημα.
Δεν απαιτείται ειδική άδεια οδήγησης για την οδήγηση μιας Via και είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι κάμερες στην αριστερή, δεξιά και πίσω πλευρά της Via παρέχουν ένα μέτρο ασφάλειας και ευκολίας. Το σήμα στροφής ενεργοποιεί αυτόματα την κατάλληλη πλευρική κάμερα, εξαλείφοντας τα διαφορετικά τεράστια τυφλά σημεία. Η εικόνα της κάμερας προβάλλεται εύκολα στη μέση του ταμπλό.
Το φρένο στάθμευσης πρέπει να ενεργοποιηθεί πριν από την κίνηση των τμημάτων ολίσθησης. Το δοκιμαστικό μας μοντέλο είχε κάποιες ηλεκτρικές ελλείψεις που σχετίζονταν με το σύστημα συναγερμού του φρένου στάθμευσης. Ακόμη και όταν αποσυνδεθεί, ακούγεται ένας συναγερμός σαν να έχει εμπλακεί το φρένο. Μια κλήση προς τον κατασκευαστή αποκάλυψε ότι η καλωδίωση κάτω από το κάθισμα του οδηγού είναι μερικές φορές συνδυασμένη πολύ σφιχτά στο εργοστάσιο, μια κατάσταση που μπορεί να προκαλέσει ψευδείς συναγερμούς.
-
Χαρακτηριστικά
Η Winnebago χτίζει το λεωφορείο σε ένα σασί Mercedes Sprinter. Ο κινητήρας είναι ένα 3.0-λίτρων V-6 turbo-diesel της Mercedes.
Μεγάλο μέρος της διαδρομής για την δοκιμή μας οδήγησε σε απότομες διαβαθμίσεις βουνών - που δεν οδηγούν σχεδόν σε καλές διανυόμενες μετρήσεις αερίου. Αλλά η Via υπολογίστηκε κατά μέσο όρο περίπου 12 μίλια ανά γαλόνι για τις επτά ημέρες. Αυτό μπορεί να μην ακούγεται όλα αυτά εντυπωσιακά για τους ταξιδιώτες που ταξιδεύουν με προϋπολογισμό που οδηγούν μικρότερα αυτοκίνητα. Αλλά όταν εφαρμόζεται σε RV Class A, αντιπροσωπεύει ανώτερη απόδοση καυσίμου. Λόγω αυτής της χιλιομέτρου στερεών αερίων, ήταν δυνατή η οδήγηση πάνω από 300 μίλια μεταξύ των γεμάτων.
Η τραπεζαρία ακριβώς δίπλα στο μαγειρείο και το υπνοδωμάτιο εκτείνονται έκαστο προς τα έξω περίπου δύο πόδια αφού το όχημα είναι σταθμευμένο για τη νύχτα. Δύο πρόσθετα πόδια κάνουν μεγάλη διαφορά σε στενά τέταρτα, οπότε αυτό είναι ένα ωραίο χαρακτηριστικό, ειδικά για τις οικογένειες.
Ο οδηγός και οι καρέκλες των επιβατών μπροστά περιστρέφονται για να διαμορφώσουν ένα σαλόνι τα βράδια, και μια κουρτίνα τραβούν πέρα από το παρμπρίζ για προστασία της ιδιωτικής ζωής. Υπάρχει 6,5 πόδια από το δάπεδο μέχρι το ταβάνι στο λεωφορείο.
Η Via διαθέτει κλιματιστικό με οροφή και φούρνο χαμηλού προφίλ 20.000 BTU.
-
Κουζίνα
Βρήκαμε τη σόμπα προπανίου δύσκολο να ξεκινήσει, αλλά αυτό θα μπορούσε να οφείλεται στο νεωτερισμό του μοντέλου. Τα μαγειρικά σκεύη για κάθε RV θα πρέπει να είναι μικρά και να αποθηκεύονται εύκολα.
Το ψυγείο θα κρατήσει αρκετό φαγητό για αρκετές ημέρες στο δρόμο. Ο καταψύκτης δούλεψε καλά. Το φούρνο μικροκυμάτων είναι ένα ωραίο χαρακτηριστικό όταν προετοιμάζετε ένα γεύμα στο τέλος μιας μακράς μέρας στο δρόμο. Δεν χρησιμοποιήσαμε το φούρνο μεταφοράς.
Επειδή τα πιάτα πλύσης μπορεί να είναι δύσκολα (και απαιτούν πολύ νερό) σε τόσο μικρό χώρο, σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε πλάκες και σκεύη μίας χρήσης. Τούτου λεχθέντος, η Via είχε περισσότερο αποθηκευτικό χώρο στην κουζίνα από ό, τι θα περίμενε κανείς σε ένα RV αυτού του μεγέθους.
-
Υπνοδωμάτιο μπάνιο
Το υπνοδωμάτιο στο πίσω μέρος του οχήματος έχει αυτό που ονομάζεται RV queen-size bed, το οποίο είναι ελαφρώς μικρότερο από το κανονικό queen. Το καθιστικό για τους επιβάτες που βρίσκεται πίσω από τον οδηγό διπλασιάζεται ως τραπεζαρία και μετατρέπεται σε ένα κρεβάτι.
Τα μπάνια σε RVs και ρυμουλκούμενα είναι συμπαγή κατά ανάγκη. Η Via διαθέτει σύστημα θέρμανσης νερού που ενεργοποιείται λίγο πριν την παραγωγή ζεστού νερού για κουζίνα ή ντους. Από την εμπειρία μας, λειτούργησε αρκετά καλά - χωρίς κρύες ντους.
Η δεξαμενή αποθήκευσης είναι αρκετά μεγάλη (36 γαλλικά) που δεν χρειάζεται να αδειάζει κάθε μέρα. Αλλά είναι καλύτερο να κρατήσετε τόσο τη δεξαμενή όσο και το γκρίζο νερό (που πηγαίνει κάτω από τα αποχετεύσεις νεροχύτη) δεξαμενές λιγότερο από το μισό γεμάτο, λόγω του καθαρού βάρους του νερού. Μια αντλία νερού μετακινεί το γκρίζο νερό μέσω του συστήματος αποστράγγισης στον αγωγό εκροής. Υπάρχει ακροφύσιο γλυκού νερού στο εξωτερικό για να βοηθήσετε στην εκκαθάριση.
Η Via κρατά περίπου 34 gal. του γλυκού νερού και η πλήρωση πραγματοποιείται εύκολα μέσω ενός σημείου εισόδου στο επίπεδο των ματιών στο αριστερό πίσω μέρος του οχήματος.
-
Συμπεράσματα
Η Winnebago Via προσφέρει την άνεση ενός μικρότερου RV με την χωρητικότητα αποθήκευσης και το χώρο διαβίωσης που συνήθως βρίσκονται μόνο σε μεγαλύτερα μοντέλα.
Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του ταξιδιού RV είναι το κόστος καυσίμων. Σε αυτό το ταξίδι 1.350 μιλίων, δαπανήσαμε 421 δολάρια για πετρέλαιο ντίζελ. Αυτά τα έξοδα θα μπορούσαν να έχουν διπλασιαστεί σε ένα γκάζι αερίου.
Η Via είναι γεμάτη με χαρακτηριστικά και προηγμένη τεχνολογία, αλλά οι αρχάριοι αρχικά θα μπορούσαν να βρουν λειτουργίες λίγο περίπλοκες και σύγχυση. Χρειάστηκαν αρκετές μέρες για να εξοικειωθούν πλήρως με αυτά τα χαρακτηριστικά, παρά μια περίοδος προσανατολισμού πριν βγούμε στο δρόμο. Η σύστασή μου: Καταγράψτε την εισαγωγή που σας παρέχει ο αντιπρόσωπός σας ή η αντιπροσωπεία ενοικίασης. Οι λεπτομέρειες ξεχνούνται εύκολα από τον ενθουσιασμό της έναρξης ενός ταξιδιού.
Όπως αναφέρθηκε, αυτό το μοντέλο ήρθε με ένα MSRP των σχεδόν $ 140.000. Η Winnebago Via προέβλεπε ότι αυτή η δοκιμαστική κίνηση αντιπροσωπεύει μια σοβαρή οικονομική δέσμευση από τους υποψήφιους αγοραστές. Όμως, η άνεση, η άνεση και η απόδοση που προσφέρει, αξίζει μια σοβαρή ματιά από κάποιον που έχει ήδη ζυγιστεί τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του ταξιδιού RV και ψωνίζει για ένα όχημα σε αυτό το εύρος τιμών.
