Πώς οι αεροπορικές εταιρείες κάνουν τα χρήματα από τις συχνές εξαγορές;

Από την πλευρά του ταξιδιώτη έχουν περάσει οι ημέρες δόξας των προγραμμάτων συχνών αφίξεων. Παρόλο που χρησιμοποιούσατε τα μίλια ανάλογα με την απόσταση που πετούσατε, που σημαίνει ότι θα μπορούσατε να κερδίσετε όσο ένα δωρεάν εισιτήριο μετ 'επιστροφής για κάθε τρία ή τέσσερα που πληρώσατε, κερδίζετε τώρα μόνο σύμφωνα με αυτό που ξοδεύετε. Η αποπληρωμή των βραβείων ήταν επίσης πολύ φθηνότερη: ένα εισιτήριο οικονομικής θέσης μονής κατεύθυνσης στη Νοτιοανατολική Ασία στις γραμμές Delta Air Lines κοστίζει 40.000 μίλια σήμερα, αλλά κοστίζει 32.500 μίλια μόλις πριν από ένα χρόνο. Η λίστα συνεχίζεται.

Όσο κακή όσο έχει πάρει για τους ταξιδιώτες, συχνά δεν θεωρούμε την άλλη πλευρά της εξίσωσης - για καλύτερα ή για χειρότερα. Συνεχίστε να διαβάζετε για να μπορέσω να κάνω ακριβώς αυτό.

Παίζοντας τον εισαγγελέα του διαβόλου

Στην επιφάνεια, φαίνεται ότι οι αεροπορικές εταιρείες παίρνουν το κοντό άκρο του ραβδιού όταν πρόκειται για προγράμματα συχνών δρομολογίων.

Αυτή τη στιγμή, για παράδειγμα, η United Airlines προσφέρει μια στοχοθετημένη προσφορά για ορισμένους χρήστες που θα λάβουν 70.000 μίλια μίλια κατά την εκκίνηση ενός λογαριασμού Visa του Explorer και θα δαπανήσουν 3.000 δολάρια για να λάβουν τα μίλια. Όταν όλα λέγονται και γίνονται, ένας από αυτούς τους πελάτες θα έχει 73.000 μίλια για εξαργύρωση.

Αν διατίθενται βραβεία "Saver", αυτό θα αρκούσε για μια πτήση μιας πτήσης προς την Ιαπωνία στην επιχειρηματική τάξη της United-ή οποιονδήποτε από τους εταίρους της, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορικής εταιρείας All Nippon Airways πέντε αστέρων Skytrax. Η χρηματική αξία αυτού του εισιτηρίου θα ήταν περίπου 4.000 δολάρια, αλλά δεν πληρώσατε άμεσα τίποτα σε οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία, καθώς τα 3.000 δολάρια που δαπανούσατε στην κάρτα σας προορίζονταν για άλλα αγαθά και υπηρεσίες.

Φυσικά, τα περισσότερα άτομα δεν κερδίζουν χρήματα με αυτόν τον τρόπο, αλλά από ό, τι πραγματικά πετούν. Και ενώ αυτή η μέθοδος είναι πολύ λιγότερο προσοδοφόρα σήμερα, στην εποχή των εσόδων από χιλιόμετρα που βασίζονται στα έσοδα, εξακολουθεί να φαίνεται ότι προσφέρει στις αεροπορικές εταιρίες κάτι περισσότερο από την αφοσίωση των επιβατών, κάτι που είναι οπωσδήποτε λιγότερο από ένα εμπόρευμα, χάρη στην ενοποίηση της βιομηχανίας.

Σαρωτικά μυστικά όπλα αεροπορικών εταιρειών

Εντυπωσιακά, το τμήμα της εξίσωσης όπου οι αεροπορικές εταιρείες κάνουν τα χρήματά τους από τα προγράμματα συχνών δρομολογίων - και κάνουν πολλά χρήματα από αυτά - δεν έχει να κάνει ούτε με την πτήση ούτε με την αφοσίωση των χρηστών, αλλά με την άμεση πώληση των μιλίων συχνών πτήσεων, των ταξιδιωτών και των ιδιωτικών εταιρειών που διαχειρίζονται και συνεργάζονται με τα προγράμματα συχνών δρομολογίων τους.

Για το παραπάνω παράδειγμα πιστωτικών καρτών (και οι εταίροι πιστωτικών καρτών αποτελούν έναν από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες κερδίζουν τόσα χρήματα από προγράμματα συχνών δρομολογίων), ας υποθέσουμε ότι η United charges Chase, που εκδίδει τα μίλια, 1,4 σεντ ανά μίλι. Αυτό θα σήμαινε ότι η United έχει κάνει $ 1.022 από αυτή τη συναλλαγή, ανεξάρτητα από τον τρόπο με τον οποίο το εξαργυρώνει ο πελάτης. Ή εάν.

Και αυτό είναι το μυστικό όπλο των αεροπορικών εταιρειών: Πολλά συχνά δρομολόγια σπάνια ή ποτέ δεν εξαργυρώνουν τα μίλια τους, είτε επειδή δεν έχουν αρκετό για το βραβείο που θέλουν, είτε επειδή απλά τους κάνουν ορδή. Συνδυάστε το με την προαναφερθείσα εμπιστοσύνη των πελατών και τα μεγαλύτερα εναπομείναντα κέρδη από την απόκτηση της απόστασης με βάση τα έσοδα και μπορεί να σας προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία σχετικά με το πόσο συχνά μπορείτε να μεταφέρετε προγράμματα συχνοτήτων.

Παράξενους τρόπους για να κερδίσετε το παιχνίδι συχνών πτήσεων

Φυσικά, μόνο και μόνο επειδή οι αεροπορικές εταιρείες κερδίζουν μεγάλο στο παιχνίδι συχνών επιβατών δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε επίσης. Η TripSavvy δημοσίευσε ένα άρθρο νωρίτερα φέτος σχετικά με τη χρήση των "μεταποιημένων δαπανών" για τη μεγιστοποίηση των κερδών που σχετίζονται με την πιστωτική κάρτα και αυτή είναι μόνο η αρχή της δράσης που μπορείτε να πάρετε - τόσο από πλευράς κερδών όσο και από περίεργο τρόπο.

Μερικοί ταξιδιώτες, για παράδειγμα, κάνουν ένα σημείο να πετάνε απασχολημένοι δρομολόγια σε πολυάσχολες μέρες, στη συνέχεια, εθελοντικά παίρνουν μεταγενέστερες πτήσεις και περιλαμβάνουν μίλια συχνών μίσχων ως μέρος των λύτρων τους για να απελευθερώσουν ένα κάθισμα. Άλλοι, από την άλλη πλευρά, βρίσκουν κενά στις πολιτικές των αεροπορικών εταιρειών, όπως η αγορά εισιτηρίων για τους εταίρους αεροπορικών εταιρειών της κύριας αεροπορικής εταιρίας του προγράμματος, στις πτήσεις των οποίων ο μηχανισμός απόδοσης εσόδων συνήθως αποποιείται.

Ωστόσο, παίζετε το παιχνίδι συχνών επιβατών, απλά θυμηθείτε: Δεν χρειάζεται να αισθάνεστε ένοχοι καθισμένοι σε ένα "ελεύθερο" κάθισμα: Η αεροπορική εταιρεία κάνει χρήματα από το άκρο σας να είναι εκεί - ή όχι. Και ό, τι κι αν κάνετε, περάστε τα μίλια σας. Σε αντίθεση με τα μετρητά σε ένα λογαριασμό υψηλής αποταμίευσης, τα υπόλοιπα συχνοτήτων δεν αυξάνονται με την πάροδο του χρόνου, αλλά, χάρη στη συχνή υποτίμηση, μειώνονται.